Diesel Musterfeststellungsklage gebrauchtwagen

Für Modelle der Generation 2 zwischen 2013 und 2016 bietet Volkswagen eine Barvergütung zwischen 7039 und 16.114 US-Dollar an. Wenn der Rückruf nicht “zeitnah verfügbar” gemacht wird, wird der Autohersteller sie zu Preisen zwischen 43.153 und 99.862 US-Dollar zurückkaufen und alle Garantien verlängern, die ablaufen könnten, bis der Rückruf fertig ist. Mieter der Generation 2 können zwischen 5677 und 12.492 US-Dollar erhalten, wenn sie ihre Mietverträge vorzeitig kündigen. Wenn Pesees sich entscheiden, ihre Autos zu behalten und die Reparatur durchzuführen, erhalten sie jeweils eine flache 2000 Dollar. In allen Fällen, in denen Autos der Generation 2 fahren, können Sicherstellunge und Plaute die Hälfte der Barzahlungen im Voraus und die andere Hälfte nach der Reparatur des Fahrzeugs erhalten. Besitzer und Plaute der Generation 2 können außerdem im Rahmen einer separaten Abrechnung mit Bosch, dem Anbieter der Emissionssoftware, jeweils bis zu 1500 US-Dollar erhalten. Details finden Sie hier. Catherine Bearder, Europaabgeordnete für Südostengland, kommentierte am 27. Oktober 2015 im Europäischen Parlament: “Wir haben jetzt den politischen Impuls für eine radikale Überarbeitung, die sicherstellt, dass die Automobilhersteller den Regeln nicht ausweichen können”, und verteidigte eine EU-Entschließung, die speziell “die tödliche Verschmutzung durch Dieselfahrzeuge reduzieren” sollte. [217] Als die Europäische Kommission jedoch mit der Verabschiedung von Gesetzen vorging, die der Automobilindustrie mehr Zeit für die Einhaltung der neueren Vorschriften einließen und gleichzeitig autos, selbst unter den “realistischeren” Tests, erlaubten, ab 2019 mehr als das Doppelte des gesetzlichen Grenzwerts für Stickoxide (NOx) auszustoßen und ab 2021 bis zu 50 Prozent mehr. , die die Interessen der Automobilhersteller wieder einmal über die öffentliche Gesundheit stellen”. [218] Vorbehaltlich der Einschränkungen für nicht bedienbare Fahrzeuge und Fahrzeuge, die Emissionssysteme modifiziert haben, wie in “Was wäre, wenn ich das Emissionskontrollsystem meines Fahrzeugs geändert habe?” und “Was ist, wenn mein Fahrzeug nicht bedienbar ist?” im Abschnitt Ecodiesel Settlement Benefits unten erläutert, können alle derzeitigen Besitzer und aktuellen Peiniger von Personenfahrzeugen die AEM- und erweiterte Garantie erhalten, unabhängig davon, ob sie Klassenmitglieder sind.

, aber nur die Mitglieder der Klasse haben Anspruch auf eine finanzielle Entschädigung. Volkswagen könnte seinen Abgasbetrug auf unbestimmte Zeit verewigt haben, wenn nicht für die Arbeit einer winzigen, nichtstaatlichen Organisation namens International Council for Clean Transportation (ICCT). 2013 gab das ICCT an der West Virginia University Tests von VW-Dieseln in Auftrag. Der Test sollte den Europäern zeigen, dass es möglich ist, Diesel mit niedrigeren NOx-Emissionen zu entwickeln. Im Testmodus entsprechen die Fahrzeuge vollumfänglich allen Emissionswerten des Bundes. Aber wenn der Computer normal fährt, schaltet er in einen separaten Modus – was den Kraftstoffdruck, das Einspritzzeitverfahren, die Abgasrückführung und bei Modellen mit AdBlue die Menge an Harnstoffflüssigkeit, die in den Auspuff gesprüht wird, erheblich ändert. Während dieser Modus wahrscheinlich höhere Kilometerleistung und Leistung liefert, erlaubt er auch schwerere Stickoxidemissionen (NOx) – einen smogbildenden Schadstoff, der mit Lungenkrebs verbunden ist – bis zu 40-mal höher als der Bundesgrenzwert. Das bedeutet nicht, dass jeder TDI 40 Mal so viel NOx pumpt, wie er sollte. Einige Autos können je nach Fahrstil und Belastung nur ein paar Mal über dem Grenzwert emittieren. In den Vereinigten Staaten zog Volkswagen seinen Antrag auf Zulassung für seine Dieselmodelle 2016 zurück und ließ im Oktober 2015 Tausende von Fahrzeugen in Häfen stranden, die nach Angaben des Unternehmens Software enthielten, die der EPA hätte offengelegt und von ihr zertifiziert werden müssen. [159] Die EPA isolierte einige 2016-Modelle, bis klar wurde, dass ihre Katalysatoren auf der Straße die gleiche Leistung erbringen wie bei Tests.

[160] Im ganzen Land fordern sowohl Sammelklagen als auch private Klagen eine Entschädigung im Zusammenhang mit dem Diesel-Abgasskandal.